Gogoro 能源系统确认今夏正式进驻以色列,携手 Metro Motor 和 Paz 集团共同开卖 PBGN 车款

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做为「当初说好」Gogoro 正式跨出国际卖车的首站以色列。随着 Powered by Gogoro Network 系统出海的解决方案逐渐成熟,初期宣布将引进 Gogoro 车款的当地二轮最大经销商 Metro Motor。时至今日则是确认将与以色列天然气和能源产业中领导者 Paz 集团携手,正式在今年夏天引进 PBGN 电动机车与建设能源网路。继续阅读 Gogoro 能源系统确认今夏正式进驻以色列,携手 Metro Motor 和 Paz 集团共同开卖 PBGN 车款报导内文。

▲图片来源:Gogoro

Gogoro 能源系统也将进驻以色列,宣布与当地 Metro Motor 和 Paz 集团合作

自 2016 年开始,Gogoro 便积极尝试以共享机车服务车辆供应的方式进军国际市场。但直到 2020 年,Gogoro 在破纪录台北桥活动中的「Go World」跨出国际的预告後,才正式宣告将会在以色列率先启动贩售 Gogoro 车款的计画。

不过从 Gogoro 今天发布的新闻稿看来,虽然以结果论 2020 年 Gogoro 还是跨出了国际,但其实是由南韩 TIC Corporation 引进 Gogoro 车款与能源网路,率先抢下这个里程碑(後续甚至还开卖了 Gogoro 车款)。

不过在寻求为城市提供永续移动解决方案的这条路上,以色列最大的两轮车辆经销商 Metro Motor,最终也在两年後确认将携手与该国天然气和能源产业中的领导者 Paz 集团,宣布於以色列的特拉维夫启动试营运的计画。将於今年 7 月份正式启用 Powered by Gogoro Network 的电池交换能源系统,开卖 PBGN 车款。

若参考先前的资讯,以色列应该至少引进双电池的 Gogoro 2 系列与单电池的 VIVA 贩售。新闻稿也提到,Metro Motor 和 Paz 集团接着也将会把这套系统推展至更多以色列的城市。

虽然以色列的计画感觉酝酿的有点久,Metro Motor 和 Paz 集团引进 Gogoro Network 解决方案,感觉也像是继 Gogoro 与印度、印尼与中国当地业者的合作模式之後顺藤摸瓜的概念。不过这样「车辆经销商」搭配「传统能源公司」的组合,目前来讲倒算是首次见到?

毕竟尽管印尼是有与能源公司合作的计画,不过车款引进的部分是透过 Powered by GoShare(PBGS)共享车辆的模式,来与当地移动服务龙头 Gojek 合作推展能源网路;中国则是以车厂共组「换换」来推展;印度则是以 Hero MotoCorp 车厂主导,并确认将会推出自有 PBGN 车款。

以色列的引进方式,与当初南韩的模式类似是以车辆经销引进现有车款为主。而在拉来了能源夥伴 Paz 集团後,显然就比起南韩 Gogoro Network 的发展力道要更强些 – 目标直接就是将会跨城市推展。

就 Paz 集团执行长 Nir Stern 在新闻稿中的说法,这个合作将会为以色列量身打造创新移动解决方案,并提到「Paz 将率领两轮车的电池交换平台,作为公司电动运具充电部门的一部分,并将透过我们的 App 为用户提供专门的服务。」

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